皇家加勒比“海洋光谱号”

2020年8月上旬在长江运营的5艘内河游轮已经恢复运营，对国内游客开放。很多人在问，为什么国际游轮还没有复航？从上海、天津等中国母港出发的国际游轮什么时候复航？

政府在娱乐、旅游业复工复产复市方面的策略是在保障公众健康安全的前提下，循序渐进，逐步开放。迄今为止，主题公园、影院、剧场、体育馆、泳池、足球赛事等各类运动场所等都已开放，旅游业从省内游也扩大到跨省市游，说明随着国内疫情防控的进展，在人群密度较高的娱乐场所和旅行跨度较大的跨省市旅游业，安全风险已经基本达到可控的水准。

国际游轮没有开放的原因之一，是因为游客在船上的密度。但是，国际游轮的游客密度比内河游轮更大吗？来看一下部署在上海母港的海洋光谱号和部署在长江的两艘内河游轮的游客密度比较数据。

游轮的总吨丈量游轮上封闭空间的容积。总吨越大，同等条件下，客房面积更大，公共区域更宽敞，游客有更多的去处和娱乐项目，从而更容易避免人群的集聚，更容易保持游客之间的物理距离。游轮业用总吨除以双人载客数的比值，即游客空间比，来度量游轮上的游客密度。从上表可以看出，海洋光谱号的游客空间比高于或显着高于内河运营的两条游轮。

皇家加勒比“海洋光谱号”北极星

游轮上的安全风险还取决于船上的防控设施和措施，包括体温监测、客房和公共区域的高频消毒技术、空调通风有无新风系统，一旦出现疑似病例有无迅速排查、隔离和救治的医疗资源、隔离病房有无独立的通风系统、负压装置、ICU病床。在这些方面，从上海母港出发的游轮，如皇家加勒比的海洋光谱号已经做好了充分的准备，就硬件、软件、内控流程及船上的医疗资源而言，国际游轮的安全系数至少不会低于内河游轮。

与内河游轮相比，在安全性方面国际游轮的一个问题是输入性风险，因为前者是境内游，后者是出境游。国际游轮公司给到政府的建议是在出境游开放之前，为了严格防范输入性风险，特许游轮公司在特殊时期运营海上游，是出境游但不停靠目的地，是国际游轮但100%的从国内低风险地区收客，安全系数等同于国内跨省市游。